يشهد قطاع السيارات ذاتية القيادة طفرة ثانية وأكبر من سابقتها، بحسب تحليل جديد نشرته شركة Trucks VC المتخصصة في الاستثمار في المراحل المبكرة. وتقول TechCrunch Mobility إن الشركة تلقت عروضًا من 81 شركة ناشئة جديدة في مجال السيارات ذاتية القيادة منذ بداية 2026، بزيادة الثلثين عن 2025، وهو رقم يتجاوز حمى الاستثمار التي شهدها القطاع قبل عقد من الزمن.
ويرجع هذا الاندفاع إلى النماذج التأسيسية للذكاء الاصطناعي التي جعلت أخيرًا البنى المعمارية للقيادة الذاتية من طرف إلى طرف قابلة للتطبيق، بحسب بونيث ميروفا، الشريك في Trucks VC. وقال لـ TechCrunch إن الشركات الناشئة أصبحت قادرة على النشر في غضون أشهر قليلة برأسمال يقل عن مليون دولار، وهو جزء ضئيل مما كانت تحتاجه في الموجة الأولى.
لماذا تفوق هذه الطفرة موجة 2016؟
اتسمت الموجة الأولى قبل عشر سنوات ببحوث وتطوير مكلفة وجداول زمنية طويلة. ويرى ميروفا أن النماذج التأسيسية توفر الآن البنية التقنية اللازمة لأنظمة حقيقية من طرف إلى طرف، ما يجعل السيارات ذاتية القيادة أرخص وأسرع في النشر لأن هذه النماذج تتعمم جيدًا عبر بيئات وسيناريوهات مختلفة.
كما سهّل ظهور نماذج مفتوحة المصدر مثل Alpamayo من Nvidia ونماذج الرؤية واللغة والعمل (vision-language-action) العامة من Qwen دخول الفاعلين الجدد. وكثير من الشركات الناشئة التي عرضت أفكارها على Trucks VC تطبق القيادة الذاتية في البناء والمستودعات والزراعة والتعدين، لكن عددًا متزايدًا منها شركات روبوتاكسي خالصة تنافس Waymo على المستوى الإقليمي لا العالمي.
- 81 شركة ناشئة جديدة في السيارات ذاتية القيادة عرضت أفكارها على Trucks VC في 2026، بزيادة الثلثين عن العام الماضي
- معظم الطلبات تتجاوز الروبوتاكسي إلى البناء والمستودعات والزراعة والتعدين
- نماذج مفتوحة المصدر قوية مثل Alpamayo من Nvidia ونماذج الرؤية واللغة والعمل من Qwen تخفض حاجز الدخول
