فولفو تستعين بـ Nvidia Hyperion لقيادة بلا يديْن

تستخدم جميع سيارات فولفو الكهربائية بالكامل حالياً شريحة Nvidia Orin، التي تعالج بيانات الكاميرا والرادار حتى تفهم السيارة محيطها. وقال باكينيس إن الاتفاق الجديد يوسّع الاعتماد على Hyperion "أيضاً من منظور مجموعة المستشعرات"، ما يفتح الحزمة على شراكة أوسع مع Nvidia — ويمتد خارج السيارات الكهربائية إلى الهجينة القابلة للشحن والسيارات العاملة بالبنزين.

تعتزم فولفو طرح نظام القيادة من نقطة إلى نقطة عبر تشكيلتها كاملة، من الفئات المبتدئة إلى الفئات العليا، لكنها لم تحدد الطرازات الأولى. ووصف باكينيس الخطوة بأنها تحوّل في طريقة بناء فولفو للسيارات: "كانت شركات صناعة السيارات تعمل بنظام تطوير قائم على خط طراز والتعامل مع موردين مختلفين، ونحن غيّرنا ذلك تماماً وانتقلنا لنصبح شركة حزمة تقنية كاملة".

تراهن فولفو على أن سمعتها في السلامة ستميّز نظامها. وقال باكينيس إن فولفو ستساهم بأنظمة فهم السائق الخاصة بها، التي تحلّل سلوك السائق بتفصيل أكبر من نظام مراقبة السائق الأساسي. وقال لموقع The Verge: "علامتنا فولفو مرادفة للسلامة، والسلامة مرادفة للثقة". كما قد توسّع تقنية السلامة المتصلة من فولفو، التي تتيح لسياراتها تبادل المعلومات عن المخاطر وأعمال الطرق المقبلة، وعي النظام خارج مستشعرات سيارة واحدة.

يأتي هذا المسعى بعد تعثرات سابقة. فقد جعلت فولفو نظام Ride Pilot للقيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف بمستوى Level 3 على الهامش فعلياً في الولايات المتحدة بعد فشلها في الحصول على الموافقة التنظيمية، وتبخّر خططها لإضافة مستشعرات Lidar إلى بعض الطرازات بعد إفلاس المورّد Luminar. أما Nvidia فترى في الاتفاق وسيلة لمساعدة فولفو على بناء نموذج أعمال حول عروض برمجية مستمرة، إذ يرى كاني أن القيادة من نقطة إلى نقطة قد تكون أكثر قيمة من المساعدة على الطرق السريعة فقط.

لا شيء للشراء حالياً: لم تعلن فولفو أي طراز سيحصل على حزمة Nvidia أولاً، ولا موعد وصوله الدقيق بعد عبارة "قبل نهاية العقد"، ولا تكلفته. كما لم يُعلن توفّره في تونس، وأنظمة القيادة بلا يديْن بمستوى Level 2++ تعتمد كثيراً على التشريعات المحلية وجودة علامات الطرق، لذا فإن إطلاقاً أوروبياً أو أمريكياً لن يعني تلقائياً توفر الميزة نفسها هنا.

الدلالة الأكبر استراتيجية. تنتقل فولفو من شريحة واحدة (Orin) إلى حزمة Nvidia كاملة عبر السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن والبنزين — وهو النمط نفسه الذي يعرفه مشترو الهواتف من الشرائح المشتركة والدعم البرمجي الطويل. وإذا أصبحت القيادة من نقطة إلى نقطة ميزة بنظام الاشتراك، فتوقّع أن يعتمد سعر سيارة فولفو الجديدة على البرمجيات بقدر ما يعتمد على العتاد.