Volvo utilisera la technologie de Nvidia pour lancer un système de conduite mains libres, point à point, d'ici la fin de la décennie, ont annoncé les deux entreprises jeudi, élargissant un partenariat qui remonte à près de dix ans. Le système sera classé Level 2++, ce qui signifie qu'il peut gérer des environnements urbains complexes — feux tricolores, panneaux stop et virages à gauche non protégés — sans que le conducteur ait les mains sur le volant, même si celui-ci reste responsable.
Le constructeur suédois, détenu par le chinois Geely, n'a pas précisé quel modèle recevrait le système en premier ni la valeur de l'accord. Alwin Bakkenes, responsable mondial de l'ingénierie logicielle chez Volvo, a déclaré que le premier véhicule ferait ses débuts « dans un avenir pas trop lointain » et « avant la fin de la décennie ». Le site The Verge a rapporté que l'ensemble ressemble au Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, et Ali Kani, de Nvidia, l'a comparé au système propulsé par Nvidia que Mercedes-Benz a récemment déployé sur la toute nouvelle berline CLA.
Nvidia Hyperion, Alpamayo et Halos : la pile technologique
Dans le cadre du partenariat élargi, Volvo combinera ses propres systèmes de sécurité à trois éléments matériels et logiciels de Nvidia : l'architecture de capteurs et de calcul Hyperion, la pile logicielle de conduite Alpamayo et la couche d'évaluation de la sécurité Halos. Kani, qui dirige la division automobile de Nvidia, a indiqué que la pile Alpamayo est redondante et diversifiée — elle fait tourner une famille de modèles d'IA aux côtés de logiciels classiques utilisant l'apprentissage automatique et la perception par caméra et radar, en même temps.
« L'idée, c'est que nous exécutons ces deux piles en même temps, et nous avons des capteurs multimodaux dans notre philosophie, car le produit est plus sûr ainsi », a déclaré Kani à TechCrunch, ajoutant que le logiciel open source Alpamayo a été téléchargé par plus de 650 000 développeurs. The Verge note que l'ensemble n'inclura pas de lidar, mais qu'il pourrait intégrer le capteur laser si Volvo décide de l'ajouter à l'avenir.
